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La pesca en Argentina entre el año 2000 y 2017, sufrió 41 HUNDIMIENTOS con un saldo de 86 víctimas entre muertos y desaparecidos.

El estado ausente o "distraído",  condiciones precarias, barcos chatarras y denuncias por corrupción, un combo mortal y desconocido para la sociedad de tierra. 

CRÓNICA DE UN HUNDIMIENTO ANUNCIADO: EL REPUNTE

17 DE Junio de 2017 

El  SALDO:

2 Sobrevivientes

3 Fallecidos

7 Desaparecidos

QUE ES EL REPUNTE

El Repunte es un pesquero marplatense, de 32 mts de eslora, perteneciente a la empresa Ostramar S.A.  propiedad del Sr Luis Caputo, empresario marplatense.

El Buque con 52 años de actividad, estuvo parado por algo más de 3 años en el puerto de Mar del Plata y salió a navegar nuevamente en Enero del corriente año.

VIOLENCIA INSTITUCIONAL Y DE GÉNERO

Lxs  familiares y sobre todo las mujeres desde el momento del hecho, han sufrido violencia institucional en todas sus formas. La prefectura las reprime en la primera marcha realizada en Mar del Plata el 20 de junio de este año.

Existe una multiplicidad de hechos que restan analizarlos e investigarlos pero que sin dudas si la dinámica de la respuesta hubiese sido otra, tal vez hoy estaríamos hablando de otros resultados.

El pesquero dio alerta de abandono el sábado 17 de junio a las 09:36 hs a la Prefectura Naval Argentina y al buque más próximo, el pesquero Maria Liliana.

En medio de un mar fuerza 8 ( la escala va de 1 a 14, estamos hablando de una tormenta importante), el capitán del Repunte Gustavo Sanchez, avisa que abandona el buque por un incontrolable ingreso de agua al mismo.

Se dispone entonces, el rescate.

El primero en llegar al lugar, fué el pesquero Maria Liliana, que en condiciones normales hubiera surcado ésa distancia en 1 hora, pero por las condiciones climáticas, pudo llegar cerca de las 12:30 Hs. Una vez arribados, encontraron un cuerpo flotando sin vida, y que el mismo no pudieron subir a bordo producto de las dificultades climáticas. Pero, el segundo tripulante a la vista, tuvo mejor suerte gracias a la acción de un marinero de la tripulación del buque rescatante, que decidió arrojarse al mar, luego de varios intentos fallidos por parte de toda la tripulación de rescatar al naufrago. Atado a su cuerpo un cable y su chaleco, nadó valientemente hacia el tripulante del Repunte y lo subieron a bordo con signos graves de hipotermia.

El helicóptero de la Prefectura Naval Argentina, llegó al lugar 3 horas y media después de anunciado el abandono, subiendo al mismo a dos marineros. El primero, sin vida. El otro es el segundo sobreviviente de éste hundimiento. El helicóptero regresó a tierra y por ése día se suspendió la búsqueda, que se reinició al día siguiente.

Los medios nacionales, brindaron escasa cobertura del hecho. Los locales, brindaron una tibia, pero mejor cobertura. Muchos familiares directos de los tripulantes, se enteraron del episodio por las redes sociales o las noticias de la televisión , "nunca por la empresa", manifestaron.

La Prefectura Naval Argentina, dispuso una búsqueda por mar, tierra y aire, según se desprende en su página web, como así las declaraciones del jefe de PNA  de Mar del Plata el prefecto Campanini,  pero que los familiares de los desaparecidos desmienten que así sea la terrestre.

<span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Calibri, Helvetica, sans-serif, EmojiFont, " apple="" color="" emoji",="" "segoe="" ui="" notocoloremoji,="" symbol",="" "android="" emojisymbols;="" font-size:="" 16px;"=""> ¿Por qué tardo tanto en llegar el helicóptero si al momento del hundimiento el viento no era tan fuerte como si lo fue después, y por un viaje de 25/30 min?

RESPONSABLES:

-          La pesca tiene varios responsables y uno de los primeros es la Subsecretaria de Pesca y el Consejo Federal Pesquero , dependiente del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca.

-          El Ministerio de Transporte, ya que, los buques también transportan su carga.

-          La Prefectura Naval Argentina, que es la policía del mar, encargada de la seguridad de la navegación.  

-          La empresa Armadora Ostramar S.A.

-          La aseguradora de riesgos de trabajo (ART) que no controló ni auditó las medidas de seguridad e higiene de su asegurado.

REGULAN EN ARGENTINA A LOS BUQUES:

-          La Armada Argentina ofrece la titulación, con sus Escuelas de formación. ( Oficiales)

-          La Prefectura Naval Argentina otorga las libretas de embarco, sanidad y cursos. También tiene su escuela de formación . ( Marineros)

-          La Subsecretaria de Puerto y Vías Navegables  dependiente del Ministerio de Transporte que ahora está trabajando en un nuevo orden en la titulación RETIMAR (con muchas contrariedades) y que ellos controlan la navegación en la hidrovía, puertos etc.

-          El Ministerio de Trabajo.

-          El Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca.

-          La Subsecretaria de Pesca y El Consejo Federal Pesquero.

-          La Cancillería.

-       Sindicatos.

EL MAR NO PUEDE DISTINGUIR ENTRE UN BARCO EN BUEN ESTADO Y OTRO ENDEBLE O VARIADO. 

EL MAR NO PERDONA A LOS BARCOS DE PAPEL. 

         

 

En caso de no recaudar el 100% de nuestro objetivo económico haremos lo siguiente:

  • Con el 10%

    Con el 10% podremos grabar e imprimir los DVDs y Blurays.

  • Con el 25%

    Con el 25% podremos además de grabar los DVDs y Blurays, pagar la traducción del documental y la corrección de color, cosas necesarias para el envío a festivales internacionales y convocatorias fuera de América Latina.

  • Con el 50%

    Con el 50% podremos además de grabar los DVDs y Blurays, traducir el documental y corregir el color, hacer la masterización del audio y musicalizar el proyecto.

  • Con el 75%

    Con el 75% casi que logramos todo. También podremos viajar al sur argentino en busca de imágenes y entrevistas claves para la construcción del documental.

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